磁盘空间不足。 磁盘空间不足。 起重机选装作业在吊装作业的过程时候,起重机一直是在货船和卸货场之间来回旋转
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    起重机选装作业在吊装作业的过程时候,起重机一直是在货船和卸货场之间来回旋转

    * 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-11-21 2:58:32 * 浏览: 8

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    德马格起重机配件二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案(见图1)。按照该方案试制出的新型吊环安装在洛阳东站36t门吊上门吊有效起升高度一下提高了1.1m使门吊毫不困难地进行越箱作业和摞箱作业大大提高了作业效率。为了使改进后的电子吊秤维修更方便目前又设计了专用连接板如果电子吊秤年度检定或需拆下维修时可以极其方便地将电子吊秤的吊钩安在门吊上不会影响门吊作业。3.电子吊秤改进后的效果洛阳东站这项技术改进具有安装简单、安全可靠投资少、见效快不改变现有门吊、电子吊秤操作规程和使用方法的特点。实施这项技术后大大方便了门吊作业既防止了集装箱超重现象的发生也大大节约了作业时间安全效益和经济效益十分明显很受现场欢迎。根据测算每年因此而节约的门吊延时作业费、耗电费、车辆停时费吊索具、车辆损耗等费用约8万元。据了解这项技术改进属国内首创具有明显的技术创新特点郑州铁路局有关部门在对此进行鉴定时给予了充分肯定。

    盾构机用电动葫芦  变频器制动单元供应商提醒您:随着我国建筑业需求的不断增长起重机的使用变得很频繁,而变频调速技术在塔机各传动机构的应用在我国已经有近10年的时间,虽然取得了一些成功的应用经验,并且也有不少的变频起升机构现在正在工地正常运行,但与其他行业相比,变频调速技术在塔机上的应用还远远未达到成熟的程度,然而如今的变频器已经成为起重机不可或缺的存在下面例举使用变频调速的10个理由来说明变频器应用在起重机上基本知识:  (1)控制电机的启动电流  当电机通过工频直接启动时,它将会产生7到8倍的电机额定电流。这个电流值将大大增加电机绕组的电应力并产生热量。从而降低电机的寿命而变频调速则可以在零速零电压启动(当然可以适当加转矩提升)。一旦频率和电压的关系建立,变频器就可以按照V/F或矢量控制方式带动负载进行工作。使用变频调速能充分降低启动电流,提高绕组承受力。用户最直接的好处就是电机的维护成本将进一步降低,电机的寿命则相应增加。  (2)降低电力线路电压波动  在电机工频启动时,电流剧增的同时电压也会大幅度波动。电压下降的幅度将取决于启动电机的功率大小和配电网的容量。电压下降将会导致同一供电网络中的电压敏感设备故障跳闸或工作异常。如接近接近和接触器等均会动作出错。

    盾构机双梁驱动机构  3.起重机架起结束,应查看支脚是否结实,若支脚不能彻底伸出时,应按实践伸长量计算整机稳定性,以便确定起重量,避免失稳发生事端  4.工作前,应进行空负荷试运转,确认发动机工作正常,离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠,方可进行工作。。

    易燃气体防爆起重机本文现在以港口码头进行吊装作业的起重机的视频监控系统信号传输解决方案进行分析我们知道港口码头起重机吊装的货物基本是货柜、散装的大宗货物等。在一次吊装作业过程中,货物重、并且一直处于旋转作业。对于一些移动式的其中吊装设备还会在轨道上行走。在目前一直重视的“安全生产”为要求的背景下,视频监控一直是安全生产的重要支撑系统。但是港口起重机可以在平台上安装有线监控系统实现本地监控,由于地形限制起重机和港口调度中心之间不具备有线通讯条件,因此信号无法经过光纤网络回传到调度中心去。如何解决这个问题一直有很多客户咨询过。在此我们在把需要注意的问题和细节以及解决方案同大家进行分析。1:起重机选装作业在吊装作业的过程时候,起重机一直是在货船和卸货场之间来回旋转。可能根据船舶停靠状态、卸货堆放因素,起重机可能是顺时针或逆时针进行回旋工作。由此起重机上的无线信号传输设备只能配合360°全向覆盖配合上起重机的吊装作业并且能传输信号。

    在《2014-2017年中国起重机行业盈利及投资价值研究报告》中提到:起重机械正步入数字化、智能化时代相关企业应当紧跟市场潮流,加大研发力量,对大量不同技术问题提供由广泛产品系列构成的各色解决方案,在起重机智能化发展的市场中占据主动地位。。

    2.系统总框图及工作原理基于各项功能的需要系统总框图如图1基本工作原理为:当起重机吊钩吊挂物体时称重传感器输出一与物体重量成正比的微弱电压信号该电压信号经放大、滤波及V/F转换后成相应的频率信号送至二次仪表二次仪表中的8031CPU对该频率信号进行采样读取转换成数字信号进行软件处理。一方面在二次仪表的显示器及室外大显示器上显示出以吨为单位的重量值另一方面进行报警判断如果超载则报警。根据情况还可进行打印操作二次仪表的面板上除了设有重量显示重量值类型(如毛重、净重皮重等)指示及键盘组外还装有微型打印机基于门式起重机的特殊结构.将称重传感器安装于起重机吊钩钢缆滚轴下;变送器主要用来放大传感器输出信号应放在传感器附近,而以8031单片机为核心的二次仪表是供操作者(一般为司机)操作控制用的应放于司机室室外大显示器安装于便于司机及有关人员观察的位置处这样变送器二次仪表、室外显示器之间都相隔了较长的距离它们之间数据传输通道的抗干扰问题成为本系统所要解决的重要问题。加上起重机工作过程中电动机的频繁起停和起重机本身不断地来回运动都会给称重系统带来复杂噪声和不稳定因素为此.在本系统的硬件及软件设计中充分考虑了这些情况采取了较多抗干扰措施使整个称重系统在保证精度的情况下运行稳定3.各部分硬件设计3.1称重传感器部分系统的传感器采用电阻应变片式高精度压力传感器其电气原理如文献[2所示为了使吊钩晃动带来的测量误差减至最小?本系统采用了2只性能指标相近的传感器并联运用.分别对称装在吊钩钢缆滚轴下的两边.这时所选传感器的量程只需吊钩满载值的二分之一。3.2变送器部分传统的称重传感器用变送器是将传感器输出的微弱电压信号转换成4~20mA的模拟电流信号输出本系统中由于变送器与二次仪表距离较远,如何使得信号能够不失真地传送变得非常关键如果直接以模拟电流信号传送,抗干扰能力不强而通过V/F变换实现信号传输和采集则需具有很强的抗干扰能力,便于长距离传输且精度较高。经V/F变换后的频率信号(频率与被变换电压成正比的脉冲信号)与单片机之间的接口又极易采用光耦隔离以进一步提高系统抗干扰性能据此设计的变送器电路主要由放大、滤波电路和V/F变换电路组成,如图2所示放大电路用于对传感器输出的微弱电压信号V1(mV级)进行放大,用斩波稳零集成运放7650构成的差动放大器实现7650具有优良的性能指标,其动态校零原理清除了MOS器件固有的失调和漂移其失调电压和漂移仅几个H并具有极高的开环增益和共模抑制比(典型值120dB)适合于相对微弱信号的放大滤波电路采用性价比较高?使用方便的OP07集成运放组成的低通有源滤波电路,以滤去带外噪声信号。再由V/F转换电路对滤波后的称重信号^(电压量)转换成脉冲频率信号。通过调节放大电路内的可调电位器使称重系统达额定载重量时h=5V以便与K/F转换电路匹配图2虚线框内为V/F转换电路及传输信号驱动、接收电路。V/F转换器件有LM331AD650VFC32等,VFC32具有输出频率高线性度好、易用等特点为太測VFC32输出脉冲信号频率值fo与输入电压V2成如下比例关系fo=V2/(7.5C1Ri)选取Ri的值使当V2为满度值5V时fo=50kHz以确保较高的线性度g士0.05%)以及8031单片机对它的测量精度并缩短单次测量时间由于fO值较大采用平均周期检测法[1]图中R2F失调补偿。由开关晶体管T、稳压管Dz电阻R3R4组成传输信号驱动电路,以增加传输电?流接在二次仪表端的4N36光耦合器件作为传输线路与二次仪表间的接口电路,起信号接收、整形和光耦隔离作用。

    二、电子吊秤机械安全技术要求的分析电子吊秤的结构通常由吊环、上连接机构、称重传感器、称重指示器、下连接机构、吊钩组成,如图1所示它的工作原理是:将载荷被秤物通过索具将重力作用于电子吊秤的吊钩上,通过吊钩将载荷产生的重力传递到称重传感器上,使称重传感器受力产生应变,通过力一电转换,将力的变化转化成电量的变化,经过载荷测量装置的信号放大、模一数转化,最后在称重指示器上显示载荷的重量,从而实现称重计量。对电子吊秤的计量性能而言,称重传感器和称重指示器是核心部件,对电子吊秤使用的安全性而言,特别是与起重机械配合使用的电子吊秤,因垂直起吊,力的作用首先通过吊钩传递到称重传感器直至上连接起重机的吊环。因此,电子吊秤使用的安全性主要体现在吊挂组件(含连接件和称重传感器上。电子吊秤由于其使用条件和工作要求可能有显著地差别,如一台载荷繁重、繁忙使用的吊秤,与一台载荷轻微、使用频度不高的吊秤,其工况和要求就很不相同。对使用工况和要求有很大差异的秤,在设计吊秤的使用安全性时,其结构件如吊挂组件(含连接件和称重传感器的机械安全特性设计应采用不完全相同的设计计算。另外,电子吊秤与起重机配合使用,不同的起重机起吊形式,会产生不同的疲劳特性,在设计结构件的安全工作级别时也应考虑,电子吊秤国家标准GB/T11883明确规定,与起重机配合使用的电子吊秤应按起重机的设计规范GB/T3811的要求确定工作级别,对最大秤量大于或等于1t的秤其设计的工作级别应不低于M5级,表1列举了常用与电子吊秤配合使用的起重机型式以及其电子吊秤机械安全工作级别的基本要求。电子吊秤国家标准GB/T11883规定不同工作级别的电子吊秤其结构设计时应能承受相应载荷和加载次数而不损坏机械安全结构,具体技术要求如表2所示。也就是电子吊秤在承受相应载荷和循环次数的脉动疲劳试验后,其吊挂组件、连接件、称重传感器等主要机械部件不应出现裂纹或断裂。由此可见电子吊秤产品与其他非自动秤在机械安全方面有着本质的区别,用户在选购电子吊秤时除了计量特性以外,更应根据自身起重机及使用载荷、使用频次的情况,选择相应工作级别的电子吊秤。对制造商而言,其设计的电子吊秤使用何种级别的起重机型式,应以明示的方式告知用户正确使用电子吊秤,防范由于使用不当引起的事故。

    吊秤的机械结构见图2结构的上部使用的是吊环螺钉。尽管用户声称实际称重量从未超过10t,但还是发生了断裂事故。经过观察事故吊秤,发现螺杆系疲劳断裂。疲劳源左右对称,但是裂纹扩展区并不对称,断裂区约为整个截面的三分之一。断口初步观察表明,断裂区面积较小,断面致密,说明材料质量和热处理状态基本正常。螺杆受到了弯矩作用,才是导致断裂的主要原因。问题在于,弯矩何来?进一步仔细观察发现,吊环螺钉内环面上方有两处明显的压痕,疑是与吊钩的接触压痕。压痕距吊环的中心线比较远,见图3。经与用户沟通,该秤常在在一台15t的吊车上使用。也就是说,吊钩尺寸较大而吊环相对较小。

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